Tupolev tu-114 Avião Comercial Turbo-hélice

Aviões Que Nunca Existiram VII

Tupolev tu-114

Tupolev tu-95 "Bear", o "pai" do Tu-114...

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O avião comercial a jato Tupolev Tu-114

Seguindo a solução de fabricação de aviões comerciais, a partir dos enormes sucessos tecnológicos dos caças e bombardeiros russos, como já ocorrera com o Tupolev tu-104(AviõesQueNuncaExistiramVI), em 1955, essa é a história do estonteante Tupolev tu-114...

O bombardeiro Tupolev tu-95 Bear , em plena atividade militar nos dias de hoje com modernizações regulares, como seu concorrente norte-americano B-52H Stratofortress da mesma época de fabricação, foi convertido em um primeiro momento de testes com fuselagem e sistemas de navegação e comunicação, em dois protótipos comerciais com asas baixas, os Tupolev tu-116... que resultariam no super avião comercial de grande sucesso, o Tupolev tu-114, de alcance médio-longo e o mais rápido dos aviões turbo-propulsores da historia.

Foi um acontecimento impressionante e sucesso comercial, mas dificilamente aparecia nas enciclopédias populares... era a Guerra-Fria...

No ano de 1957, o Tupolev tu-114, com seus gigantescos conjuntos motor-longarinas, chamavam a atenção de quaisquer transeuntes pelos aeroportos da Europa onde pousasse.

Convertido do bombardeiro estratégico Tupolev tu-95 Bear, igualmente equipado com 4 motores turbo-hélices contra-rotativas Kuznetsov NK-12MV (14.796hp, cada), que lhe proporcionam a velocidade de 925Km/h, isto é, somente 75km/h a menos que as 8 turbinas a jato puro Pratt & Whitney TF33-P-3 que equipam o bombardeiro estratégico B-52H Stratofortress e que lhe proporcionam tão somente a velocidade de 1.000Km/h, atestando a inventividade e capacidade tecnológica da Rússia... (vide tabela abaixo)*.

Na área comercial, a aerodinâmica do Tupolev tu-114 estava muito à frente de seu tempo, com enflexamento de asas a 35° e desenho refinado, tinha um desempenho formidável, uma vez que quase se igualava ao dos turbinados jatos contemporâneos como o Boeing 707 e o Douglas DC-8.
O Tupolev tu-114 tinha o espetacular desempenho na velocidade de cruzeiro de 870km/h, teto operacional de 12.000m e peso máximo de decolagem de 175.000kg... bem maior que a segunda maior aeronave de passageiros do mundo nos anos 60, o DC-8-63. que era de 161.000kg.

Além da estatal russa Aeroflot, a JAL - Japan Airliners operava o elegante avião em duas classes em confortável arranjo de duas classes... ao término do acordo, os Tu-114, voltando a Rússia, passaram a ter uma classe única de 200 passageiros.




Comparando os Bombardeiros Estratégicos:

Turbo-hélice x Jato puro.

Kuznetsov NK-12NV x Pratt & Whitney TF-33-P3

Tu-95 x B-52

Peso máximo de decolagem t
187,7 - 220Velocidade máxima, km/h
925 - 1.000
Raio de combate, km
6500 - 7210
Alcance máximo, km
15 000 - 15 000
Teto, m.
12 000 - 17 000
Total de propulsão do motor, kgf
40 000 - 61 600A carga de combate, kg
11 340 - 20 650
A produção total (todas as variantes)
500 - 744

Fontes:
ASAS - Revista de Cultura e História da Aviação, N°34, DEZ-2006~JAN-2007
http://warfare.ru/?lang=&linkid=2029&catid=280http://culturaaeronautica.blogspot.com/2009/06/tupolev-tu-114-o-mais-impressionante.html
http://en.wikipedia.org/wiki/Tupolev_Tu-95
http://en.wikipedia.org/wiki/Tupolev_Tu-95#cite_note-44
http://ru.wikipedia.org/wiki/Ту-95
http://www.enemyforces.net/aircraft/tu95.
htmhttp://en.wikipedia.org/wiki/B-52_Stratofortresshttp://www.fas.org/programs/ssp/man/uswpns/air/bombers/b52.html
http://www.globalresearch.ca/index.php?context=va&aid=6723
http://www.geocities.com/capecanaveral/4294/history/1950_present.html